Challenger – Pitts, EPP polomaketa od firmy Potensky.
Na výstavě Model Hobby 2007 uvedla firma Potensky na trh novinku, EPP dvouplošník Challenger – Pitts. Jde o polomaketu v barvách softwarové firmy Oracle, řízenou kolem všech tří os, určenou pro létání na malých plochách, je to typický parkflyer. Jako pohon doporučuje výrobce motor POT 150W. Model má rozpětí 850 mm, délku 880 mm a váží 400 – 440g (údaje výrobce). Jde o „klasickou“ EPP stavebnici s vyřezanými a potištěnými díly, včetně potřebné bižuterie potřebné k dokončení modelu. Challenger je dodáván jak ve verzi ECO – jako stavebnice bez pohonu, tak ve verzi ARC, ta obsahuje navíc ke stavebnici letadla i motor, vrtuli a regulátor. Stavebnice je uložena do bílé kartónové krabice s barevnou nálepkou, kde je zobrazen skutečný stroj a technická data modelu. Po jejím otevření vidíme pečlivě zhotovené nabarvené EPP díly, ty jsou včetně nápisů a imatrikulace, bižuterii a obrázkový návod, který nás krok po kroku provede celou stavbou. Vždy když testuji nějaký model letadla, řídím se při stavbě striktně návodem, abych zjistil, zda výrobce něco neopomněl. V tomto případě jsem v návodu nenašel žádné nesrovnalosti. Naopak na začátku nás návod upozorní co všechno budeme při stavbě potřebovat, nejen nářadí, lepidlo, ale i výbavu. K dokončení modelu potřebujeme minimálně čtyřkanálový malý přijímač motor, regulátor a tři serva velikosti HS-55, nebo menší. Vlastní stavba, kompletace je poměrně jednoduchá a zabere tak 6 – 8 hodin práce. Začíná se přilepením motorové přepážky. Po přilepení držáčků modré, průhledné kabiny následuje montáž výškovky a směrovky, včetně táhel a serv. Po sesazení a slepení spodních a horních křídel se montují mezikřídelní vzpěry. Pro tuto montáž je ve stavebnici přiložena šablona. Pak se vloží do připraveného otvoru servo pro křidélka, vyrobí se náhony z uhlíkových tyček a drátů a je Challenger téměř hotov. Zbývá jen zkompletovat podvozek a zalepit jej do připraveného otvoru v trupu. Mého syna Marka velmi potěšilo, že je podvozek vybaven aerodynamickými kryty – bačkorami. Model pak více vypadá jako jeho velký vzor. Pak už jen zbývá osadit motor s regulátorem, zapojit přijímač, vložit pohonné baterie, naprogramovat vysílač a můžeme model zalétat. Je velmi příjemné, že návod obsahuje nejen polohu těžiště, což považuji za normální, ale také nastavení výchylek jednotlivých kormidel včetně exponencialit. Vybavení testovaného stroje bylo následující: motor POT 150W s vrtulí Potensky 9,6“/4,7“ a regulátorem Jeti Eco18A , tříčlánek LiPol 800mAh Litestorm, Přijímač Potensky FM Super Nano Smart, serva na křidélkách HS-55, směrovka i výškovka GWS Pico. V této konfiguraci model vážil 435g. Zálet jsme uskutečnili jednoho pěkného, téměř bezvětrného dne v září. Challenger Pitts se po startu z ruky vydal ke svému prvnímu letu poslušně, téměř nebylo třeba jej trimovat, a tak Marek zkoušel co stroj umí. Vzhledem k tomu, že jsme použili výrobcem doporučené baterie tak i těžiště modelu vyhovovalo, připravený otvor pro baterie nebylo třeba měnit, a tak model létá dobře jak na zádech tak na břiše. Letové vlastnosti, resp. schopnosti akrobacie jsou velmi dobré, model zvládá vše co si jen vymyslíte a to jak běžné tak 3D obraty, ve visu je poměrně stabilní. Dobře vytrimovaný model letí prakticky sám, jeho řízení je nezáludné. Pokud k řízení křidélky a výškovkou, což pro běžné létání stačí, přidáme ještě směrovku stane se z něj naprosto poslušný stroj. Motor POT150, doporučovaný výrobcem, dává stroji slušnou dynamiku. Zkrátka jde o poslušný a hezký model – polomaketu letadla. Zakoupíte ji u dobrých obchodníků ve verzi ECO za 1890,- Kč, ve verzi ARC za 4300,-Kč, nebo přímo u výrobce na www.potensky.cz .
Turnov - leden 2008.
