Extra 330SC – metrový akrobat z elaporu.


Když jsme poprvé uviděli obrázek této Extry, mimochodem ve stejném zbarvení jako její třímetrový vzor, tak jsme konstatovali, že tento model musíme vyzkoušet, ať víme co v něm je. Konstruktérem modelu je Markův kolega, soupeř a kamarád Gernot Bruckmann. Ten se spojil s designérem Mircem Percorarim a firmou Extra Aircraft a tak vznikl tento velmi zajímavý model. Je navržen pro 3D akrobacii, freestyle, zkrátka je to metrovka na vyblbnutí a to nejen pro špičkové piloty, ale také pro mírně pokročilé modeláře, kteří pokukují po akrobatickém létání.



Výrobcem stavebnice, prakticky hotového modelu je německá firma Multiplex. ARF set obsahuje: sestavený trup s nainstalovaným motorem, regulátorem a 2 servy, hotová křídla se 2 servy, ocasní plochy, dvoulistou vrtuli s plastovým kuželem, pevný uhlíkový podvozek s koly a aerodynamickými kryty, uhlíkovou trubkovou spojku křídla, sadu drobného příslušenství a návod.



Multiplex má s modely elaporové konstrukce, bohaté zkušenosti a spoustu spokojených uživatelů. Spojením zkušeného pilota, designéra a tradičního výrobce vznikl skvělý stroj. Základem konstrukce modelu jsou elaporové výlisky, do negativních forem, vyztužené překližkovou konstrukcí. Trup modelu je zhotoven z pěnového elaporu s promyšlenou vnitřní výztužnou konstrukcí z překližkových, laserem vyřezávaných dílů poskytující modelu při nízké hmotnosti potřebnou pevnost. Tato konstrukce tvoří páteř modelu. Na ní je upevněn motor, regulátor, pohonný akumulátor, podvozek, křídla a serva výškovky a směrovky. O pohon modelu se stará střídavý motor Permax BL-O 3520-0920 s regulátorem MULTIcont BL-55, pohánějící dvoulistou vrtuli 14x7“ s plastovým kuželem, a je upevněn v přídi systémem zadní montáže.



Otvor v horní straně trupu uzavírá odnímatelný kryt přidržovaný magnety a plastovým zácvakem. Tímto otvorem je přístup k akumulátoru, přijímači a servům směrovky a výškovky. Serva směrovky a výškovky ovládají kormidla pomocí lanovodů. Instalace je bez znatelných vůlí. Dále je zde i přístup k zajištění křídel proti vysunutí. To je vymyšleno velmi zajímavým způsobem. Pokud zasuneme křídla do trupu, jsou navlečená na uhlíkové trubce, tak do obdélníkových otvorů zasuneme překližkovou pojistku proti vysunutí. Ta je ve tvaru písmene U. Tato pojistka projde křídly až dolů do trupu, kde kapsy pokračují. Jde to přiměřeně ztuha a tak nehrozí vysunutí. Navíc je celek uzavřen výše zmíněnou kabinou – odnímatelným krytem, což je další pojistka proti vysunutí. Celek trup křídla je tak velmi pevný a zcela bez vůli. Je to velmi důležité, protože jde o model určený pro brutální freestylový styl létání. Součástí odnímatelného krytu je i průhledný kryt kabiny s naznačeným kokpitem se sedačkou a přístrojovou deskou. Výrobce uvádí, že křídla mají komorovou konstrukci s vnitřními balzovými výztuhami. Asi to bude pravda, křídla jsou velmi pevná a lehká. Jsou osazena servy jež ovládají poměrně velká křidélka. Ocasní plochy mají symetrický profil a komorovou konstrukci, stejně jako křídla. Všechna kormidla jsou pro zajištění přesného a lehkého chodu zavěšena na ohebných nebo otočných závěsech. Přistávací zařízení je tvořeno pevným dvoukolovým podvozkem s uhlíkovými nohami a řiditelnou drátovou ostruhou spřaženou se směrovkou.



Pro napájení pohonné jednotky modelu je potřeba tříčlánek LiPo s kapacitou 2600-2700 mAh a zatížitelností aspoň 35 C. Marek použil vyzkoušené akumulátory Gens o kapacitě 2200 mAh. To je sice trochu méně, než uvádí výrobce, zato ale není model tolik zatížen akumulátorem. A ušetření na letové hmotnosti není u modelu toho typu nikdy na škodu. Velmi zajímavě je řešeno i umístění pohonných akumulátorů. Model je vybaven speciálním držákem z překližky. Na ten, pomocí dodaného suchého zipu, připevníme akumulátor a celek pak zacvakneme do trupu. Vyjmutí jde poměrně snadno, odjistíme západku a po odpojení vyjmeme akumulátor. (více viz. přiložené obrázky). Povrchová úprava modelu je již zcela hotová s barevným nástřikem a samolepkami ve speciální limitované edici Gernot Bruckmann s originálními logy Extra Aircraft.



Celý model je perfektně zabalen do vkusně potištěné krabice s uvedenými technickými daty a pohledy na model. Co se mi na krabici nevíce líbilo, byl obrázek, částečný řez, na kterém je zobrazena vnitřní konstrukce trupu včetně rozmístění elektroniky, motoru i baterií. Základní technická data modelu jsou: rozpětí 1150 mm, délka 1200 mm, plocha křídla 36 dm2 a hmotnost 1350 gramů. Tolik údaje výrobce. Model je již osazen střídavým motorem Permax BL-O 3520-0920 s regulátorem MULTIcont BL-55 a dále pak čtyřmi servy HITEC HS=84 MG. Po rozbalení tedy zbývalo osadit výškovku, připojit táhla ocasních ploch, namontovat podvozek a zasadit křídla do trupu. Dále pak zapojit přijímač, v našem případě Futaba R6106, zapojit tříčlánek LIPOL bateriíí GENS ACE 2200 mAh a naprogramovat vysílač. V tuto chvíli byl model připraven k letu.



Kompletace modelu je vlastně pouze příprava na první let. Ten proběhl v hale při výstavě Model Hobby. Avšak prostor pro tento model nebyl v hale tak velký a tak starty probíhaly z visu a konec letu bylo jakési odebrání modelu z visu. Moc se toho tam prostě předvést nedalo. Přece jen 1,3 kg těžký model o rozpětí 1,15 m je trochu něco jiného než 150 gramů vážící freestylová halovka o rozpětí 0,8 metrů, která se tam v pohodě vejde. Takže první venkovní lety probíhaly až během října a listopadu.





Extra ve vzduchu působí velmi dobře, drží stopu jak na břiše, tak na zádech. Dá se vyvážit a vytrimovat tak, že je jak na břiše, tak na zádech naprosto neutrální. Je velmi obratná na křidélka, takže výkruty jsou opravdu velmi rychlé. I výškovka má dostatečnou plochu a tak lze s modelem létat všechny možné 3D obraty. Obracení modelu přes výškovku kolem spojky křídel jde snadno, Extra nikam nepřepadává a obrat je opravdu utažený. Co však Marek trochu kritizoval byly reakce modelu na směrovku. Zdá se, že Extra je na ní trochu tupější než je zvykem a kopané výkruty nejsou ze začátku úplně ono. Po chvíli zkoušení už to bylo lepší. Směrovka má však dostatečnou účinnost pro nožové lety, přemety v nožovém letu atp. Příjemný je i rozsah rychlostí. Na plný plyn v horizontu model letí poměrně rychle, ale na přistání se dá jít hodně pomalu, aniž model jeví známky neklidu a pádu do vývrtky. Tu udělá snadno, chce to samozřejmě trochu tréninku. Co je na modelu vynikající je perfektní vyváženost pohonu, obratnosti a letového projevu. To se Gernotovi opravdu povedlo. Pokud vidíte Extru letět ani vám nepřijde, že letí pouze metrový model.



Během létání jsme zjistili některé drobné nedostatky. Při dost brutální 3D akrobacii z nože do nože, kopané výkruty atp. došlo k upadnutí kabiny. Ta je držena dvěma magnety uprostřed a plastovou západkou vzadu. Kabina prostě odpadla. Nic se však neulomilo, takže zřejmě pružnost trupu a jeho prohnutí způsobily uvolnění kabiny. Dalším drobným technickým nedorazem je ovládání západky jež jistí bateriové lůžko v trupu. Západka sestává z ocelové tyčky, pružinky, plastového domečku a plastového kroužku s páčkou. Tu se mám podařilo zlomit (viz. obrázek) když nešlo lůžko po letu vyndat. Důvod, jak jsme po demontáži zjistili, byl jednoduchý. Plastový kroužek, vymezující polohu ocelové tyčky v domečku, po tyčce klouže a tak nastane situace že lůžko nelze odjistit. Pomůže pouze demontáž celého mechanizmu západky, což jsou čtyři šroubky. Tento drobný nedoraz lze opravit zalepením kroužku na ocelovou tyčku CA lepidlem, po ustavení tyčky do správné polohy.



Model bychom doporučili všem zájemcům o běžnou i 3D akrobacii. Jde o velmi povedený stroj, který se vejde kufru běžného automobilu. Model lze koupit u prodejců firmy Pelikán Daniel za 9.990 CZK ARF verze. Nebo pak jeho neosazenou verzi, stavebnici, avšak v jiném zbarvení a bez elektroniky a bez pohonu za 5.490 CZK.



Napsal a fotografoval: Vladislav Plichta
Sestavil a létal: Marek Plichta
Turnov listopad 2016

ZPĚT - BACK.