Edge 540 od PilotRC, aneb jak jsme testovali jeden z prototypů..
V létě roku 2017 se nám dostal do ruky Edge 540 ve verzi 67“ – 23%, což je model o rozpětí zhruba 1700 mm. K otestování nám jej předal český distributor – importér firmy PilotRC, firma Pelikán Daniel. Úkol byl jasný, zkomletuj, vyzkoušej vhodný pohon, vrtuli baterie. Okomentuj letové vlastnosti a vůbec konstrukci modelu.
Edge 540 je v líbivém oranžovočerném zbarvení firmy Hamilton, tak jako jeho skutečný vzor. Potah modelu je nažehlovací fólií, která je potištěna výše zmíněným designem. Konstrukce modelu je dnes klasická extrémně vylehčená dřevěná kostra. Hlavním materiálem je překližka, balza, dřevěné nosníky a sklolaminátové kryty. Jako spojka křídla je použita uhlíková trubka. Též podvozek a ostruha jsou z uhlíkového kompozitu. Hlavním testerem byl syn Marek a to nejen jako pilot, ale i jako ten kdo celý model dal dohromady.
Podívejme se na konstrukci modelu blíže. Trup má velmi promyšlenou konstrukci sestávající z dvou půlek podélně rozděleného trupu, jež dále obsahuje překližkovou klec, na té jsou připevněny motor, regulátor, akumulátor a podvozek. Střídavý motor je upevněn pomocí zadní montáže. Další částí trupu je jen odnímatelný kryt kabiny, také z Elaporu. Díky tomu je umožněn přístup k loži pro pohonný akumulátor. Serva směrovky a výškovky jsou vložena do ocasní části trupu a kormidla ovládají krátkými drátovými táhly. V horní části trupu je mechanismus vlečného háčku s ovládacím servem, do spodní části trupu lze vestavět servem ovládaná dvířka nákladového prostoru pro užitečný náklad, jako je například parašutista, bonbóny pro odhazování na modelářský leteckých dnech atp.
V modelu jsou použita serva HITEC D940TW na všechna kormidla. Jako pohon jsme zkoušeli všechno možné. Nejprve to byl se stavebnicí dodaný Pilot-RC CC20/400KV motor s dřevěnou vrtulí FOXY 18“ x 10“, tento rozměr i výrobce motoru doporučuje. Vždy byl použit regulátor HobbyWing 120A. Dále jsme vyzkoušeli motor Potenza 60 se 470KV a vrtulí 17“ x 7“. A také FOXY C4130-8. Vhodný by byl též AXI 5320/18. Všechny typy motorů vyhověly nárokům 3D akrobacie, vše vždy záleží na letovém stylu pilota. A také jsou důležité požadavky na pohon, ty mohou být někdy i protichůdné. Chce to prostě vyzkoušet. Jako pohonné baterie byl použit šestičlánek LiPol Gens o kapacitě 4500 mAh. Napájení palubní sítě je prostřednictvím kvalitního BECu, který je součástí regulátoru HobbyWing.
Nyní k samotnému modelu respektive ke stavebnici. Vše potřebné k dokončení, tedy bižuterie, je součástí dodávky. Stačí pouze osadit serva, motor s regulátorem, baterie a přijímač a dá se jít létat. Všechna serva jsou propojena táhly s kormidly, jen servo směrovky lze připojit ke kormidlu pomocí lanek nebo i táhla. My jsme zvolili variantu servo uvnitř trupu a náhon dvěma lanky. Na výškovku je také třeba jedno servo, to je umístěno vzadu pod výškovkou a spojeno s kormidlem krátkým táhlem. Křidélka mají každé po jednom servu, tak jak je zvykem. Montáž je jednoduchá šachty pro serva sedí. Montáž motoru může být trochu složitější, záleží totiž na použitém motoru, respektive jeho délce. Výrobce však myslí na různé varianty a tak si šikovný modelář vždy poradí. Do Edge 540 lze také namontovat spalovací 20ccm motor, to jsme nezkoušeli a tak se tím dále nebudu zabývat. Připraveno to však je, lože se jen musí přizpůsobit použitému motoru, případně použít jiné lože.
Zajímavostí našeho modelu byly dvě varianty upevněná křídel k trupu. Výrobce to vyřešil elegantně, dvěma sklolaminátovými trubkami. Ty jsou od sebe osově vzdáleny cca 3 cm takže lze mít křídla více vpředu, nebo více vzadu. Nakonec se víc létalo s křídly vpředu a to proto, aby se těžiště modelu dostalo víc dozadu a také kvůli tomu aby byl trup relativně delší. Teď myslím delší od odtokové hrany křídla směrem dozadu. Standardně však jsou modely vybaveny jen jednou sklolaminátovou trubkou, řešení z dvěma trubkami bylo jen prototypové, na vyzkoušení vlastností. K uchycení křídla výrobce dále použil uhlíkový čep v zadní části u odtokové hrany a vpředu plastový šroub M5. Nicméně se nám jevilo přidělání křídel jako poměrně slabé, zvlášť uchycení čepu v místě kde trup není vyztužen, působilo odvážným dojmem. Tyto obavy se však ukázaly jako liché, Marek s modelem létal velmi brutální 3D akrobacii a křídla se ani nehnula, pouze u odtokové hrany křídla prostě trup více pružil.
Teď něco o letových vlastnostech. Kolem podélné osy je model obratný, neboli díky velkým a účinným křidélkům kroutí poměrně rychlé výkruty. Geometricky i aerodynamicky jsou křidélka navržena správně, model na křidélka poslouchá a výkruty lze i přesně zastavovat. Od prvního pohledu se Markovi zdálo, že tento prototyp má trochu menší ocasní plochy, než by takto velký model potřeboval. Při běžné akrobacii se to neprojevilo. Model drží pěkně stopu a je poslušný jak na břiše, tak na zádech. Avšak už při nožovém letu, zvláště při extrémně velkých úhlech náběhu se ukázalo, že směrovka jako celek by mohla být trochu větší. Dále pak při brutální 3D akrobacii na nízkých rychlostech, kdy je potřeba velká výchylka výškovky bylo znát, že i výškovka by mohla být větší. Tento fakt jsme samozřejmě komunikovali na importéra a ten jej sdělil i výrobci, firmě PilotRC. Při současné velikosti ocasních ploch model splňuje požadavky na běžné i 3D létání, ale při brutálních 3D obratech, například při překlápění modelu přes výškovku, nebo při kopaných výkrutech s následnou změnou směru letu pomocí směrovky, bylo znát, že ta velikost řídící plochy tam trochu chybí. Edge 540 zareaguje, avšak mohlo by to být přesnější a rychlejší.
Přesto, že jsme měli obavy z příliš lehké a místy až slabé konstrukce, zvláště pak v oblasti uchycení křídel, nic se neutrhlo a to ani při opakovaném brutálním létání. Řada modelů velikosti kolem 1700 mm rozpětí je povedená. Výrobce, podle našich informací, zareagoval na některé připomínky. V tuto chvíli můžete u dobrých prodejců zakoupit model Extra 330SC velmi podobné konstrukce. Na stránkách firmy Pelikán Daniel je odkaz na video, kde je vidět co všechno se dá s modelem vyvádět.
Pro nás to byla velmi zajímavá zkušenost, jsme moc vděční, že jsme se na vývoji modelu mohli, alespoň malou kapkou, podílet.
Napsal, fotografoval: Vladislav Plichta
Sestavil a létal: Marek Plichta
Turnov 2017